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최근 전국적으로 대중교통요금을 인상한다는 소식이 전해지고 있습니다. 적자가 심각한 상황이라 인상은 불가피하다고 하는데요. 특히 서울시의 경우 2022년 적자 규모만 지하철 1조 2천억 원, 버스 6,600억 원이라고 합니다. 이런 발표를 한다는 것은 대중교통요금 인상은 기정사실인 듯 보이며 지자체별 인상요금과 시기를 정리해 보았습니다.
서울
서울시는 시내버스 기본요금이 8월 12일 첫차부터 300원 인상되며 서울 지하철 기본요금은 10월 7일 첫차부터 1,250원에서 1,400원으로 150원 오른다고 밝혔습니다.
인상전 | 인상후 | 인상시기 | |
버스 | 1,200원 | 1,500원 | 8월 12일 첫차 |
지하철 | 1,250원 | 1,400원 | 10월 7일 첫차 |
서울시는 대중교통 적자 완화 등을 위해 요금 인상이 불가피하다는 입장입니다. 인건비, 물가 상승에도 수년간 동결된 요금 체계로 서울 지하철을 운영하는 서울교통공사의 누적 적자는 2022년 기준 17조 6,808억 원이며 지난해에만 1조 2,000억 원에 달한다고 합니다.
버스 역시 승객 1명을 수송할 때마다 발생하는 운송 적자는 계속 증가해 2021년 기준 지하철의 경우 1인 당 755원, 시내버스는 1인당 658원 수준의 적자를 기록하고 있습니다.
인천
인천시는 8월부터 시내버스 기본요금이 1,250원에서 1,500원으로 250원 인상되며 지하철요금은 1,250원에서 1,450원으로 200원 인상됩니다.
인상전 | 인상후 | 인상시기 | |
버스 | 1,250원 | 1,500원 | 8월 |
지하철 | 1,250원 | 1,450원 | 8월 |
인천시의 버스요금은 지난 2015~2016년 인상 이후 7년 만입니다. 현재 인천시의 시내버스 요금은 운송원가 대비 47.7%에 그치고 준공영제로 인한 인천시의 재정 부담이 2,648억 원에 이르고 있다. 또 광역버스 요금이 운송원가 대비 73.7%에 그치고, BRT는 2013년 개통 후 요금이 10년째 동결해 지난해 16억 원의 적자 등 손실이 커지고 있다고 밝혔습니다.
인천지하철 또한 급격한 고령화에 따른 노인 무임수송 손실 급증 등으로 인해 지난해 기준 요금이 수송원가의 31.1% 수준에 그치고 있습니다. 이 때문에 인천교통공사는 1천736억 원의 당기순손실을 기록하고 있고 지하철 요금은 지난 2015년 이후 8년째 동결 중인 상태입니다.
부산
부산시는 하반기 9~10월 사이에 시내버스 요금을 400원 도시철도, 경전철 요금을 300~400원으로 올려야 한다고 밝혔으며 업계도 요금 현실화를 주장하고 있습니다. 지금은 검토 중이지만 확정될 가능성이 높습니다.
인상전 | 인상후 | 인상시기 | |
버스 | 1,200원 | 1,600원 | 검토중 |
지하철 | 1,300원 | 1,600원~1,700원 | 검토중 |
부산시의회 대회의실에서 토론회를 연 부산시는 하반기 시내버스와 도시철도 등의 요금을 올리는 것이 불가피하다는 입장을 밝혔습니다. 사유는 동일한데요. 운송비 상승과 코로나19 이후 적자 폭이 커졌다는 것입니다.
울산
울산시는 시내버스요금은 250원 오른 1,250원에서 1,500원으로, 좌석버스는 22원 오른 2,080원에서 2,300원으로 인상을 예정하고 있습니다.
인상전 | 인상후 | 인상시기 | |
시내버스 | 1,250원 | 1,500원 | 8월 1일 예정 |
좌석버스 | 2,080원 | 2,300원 | 8월 1일 예정 |
울산시는 8년간 동결되었던 버스요금의 인상안을 확정했습니다. 인상 시기는 8월 1일부터부터 조정될 예정이라고 7월 17일 밝혔습니다.
대전
추석 전후 시내버스 요금 인상을 검토 중에 있습니다. 인상폭은 미정이며 다른 시의 상승폭과 비슷할 것으로 예상됩니다.
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